La unión de Movado y Zenith produjeron el movimiento denominado "El Primero", denominación en Esperanto, para reclamar que según ellos no había otro antes. El rotor de carga era central, la indicación de la fecha entre las "4" y las "5", el crono tiene contadores de 30-minutos y 12 horas y un segundero a las "9". Oscila a 36,000 vibs/hora y hay versiones de 17 o 31 rubíes, con el rotor girando sobre rodamiento de bolas. Llamado Calibre 3019 PHC , se usó en el Zenith El Primero y el Movado Datron.
(Calibre 3019 PHC)
(Imágenes del Zenith " El Primero")...
(Imágenes del Movado Datrón)
El mayor competidor de Movado/ Zenith vino de la unión de los especialistas en cronógrafos Breitling y Heuer-Leonidas con Hamiliton-Buren y Dubois Depraz,que empezaron el desarrollo 1965. Cuando las cuatro delegaciones se reunieron por vez primera en 1965, estaban tan obsesionados con la seguridad que al proyecto le dieron el misterioso nombre de 99. Durante esta reunión el papel de cada marca se distribuyó con el máximo secreto. Buren se encargaría del mecanismo automático, adaptado de su calibre "Intramatic" ; Dubois-Depraz sería el responsable del módulo cronográfico, el 8510, con contadores de 12-horas y 30-minutos, con el piñón oscilante inventado por Edouard Heuer. Breitling y Heuer desarrollarían los otros componentes y desarrollarían dial y caja.
En 1968 el grupo ya había realizado los test y había construído varios prototipos. El Calibre 11 "chronomatic", era ya realidad, midiendo 13 ¾ lineas (31 mm de diámetro) y 7.7 mm de altura, funcionando maravillosamente bien, incluso bajo las más adversas condiciones,con una precisión digna de un cronómetro certificado. Oficialmente, el 3 de Marzo de 1969, después de 500.000 francos suizos de inversión, el que también reclama ser el primer movimiento cronográfico automático del mundo nace, un mes antes de la Feria de Basilea, dónde se introduce "El Primero" .
Denominado "Chronomatic", el movimiento se usa en cada casa en diferentes modelos.
HAMILTON: "Fontainebleau" ( Cal. Buren 12 )
HEUER:
Autavia
Carrera
Monaco
BREITLING:
Navitimer Chrono-matic, con calibre Buren 12
SuperOcean Chrono-Matic
Chrono-matic Calibre 11
El calibre 11 vibra a 19,800 bps, el "Chronomatic" consiste en el movimiento básico, con el módulo cronográfico montado encima y unidos por tornillos. El diseño exigió que tija y corona pasaran a la Izda, una característica sorprendente para la época, pero que fué la mejor solución. Como no era necesario dar cuerda, al menos normalmente, se pensó que ésto no tendría importancia. Los pulsadores del crono, obviamente si que estaban a al Dcha.
El pesado microrrotor se encuentra en el movimiento básico, y como tiene un ángulo muerto de sólo 11 grados y carga en las dos direcciones, a poco que el portador mueva su muñeca, se realiza la carga...( En teoría...lo peor del calibre 12 es la carga, lo digo por experiencia...).
Se creó también un sistema especial de regulación patentado para el mecanismo.
La diferencia entre el calibre 11 y el 12 estriba en el nº de alternancias, 19.800 el primero y 21.600 el segundo. Los primeros modelos fueron básicamente de 3 contadores, los más modernos sólo de 2. Breitling y Heuer desarrollaron posteriormente calibres 14 y 15, pero eso es otra historia....
El tercero en discordia...Seiko:
En 1969, Seiko presentó su primer cronógrafo automatico. Fue y es, uno de los primeros cronógrafos automaticos de la historia, un dato que que es ignorado por la mayoría de los narradores. Estuvo disponible al público en Mayo de 1969. Se trata de un cronógrafo automático con rueda de columnas, basado en el calibre 6106.
El 6139 porta un acumulador de 30 minutos, calendario doble, 21.600 alternancias/hora y versiones de 17 y 21 rubis. Apenas un año despues, Seiko presentó el calibre 6138. Es practicamente el mismo que el 6139, con las mismas características, añadiendo un acumulador de 12 horas.
La parte más interesante estaba escondida de la vista del usuario. El sistema de embrague vertical es un sistema inventado por la fabrica suiza Pierce en 1938, ese sistema fue modificado y mejorado por Citzen en 1965, sin embargo Seiko ya tenía un cronógrafo desde 1964 ,Seiko solamente usó ese sistema por primera vez en el calibre 6139, el embrague tiene como función activar y desactivar la función del cronógrafo, acoplando y desacoplando el eje central de los segundos del restante rodamiento principal
El sistema es bien semejante al embrague de transmisión de un automóvil, en el automóvil el embrague usa uno o más discos que se mueven en un mismo eje desacoplando y acoplando el volante del motor a la caja de transmisión permitiendo que todo gire en conjunto o no.
Todo el embrague del cronógrafo 6139 está montado en una única pieza que es la rueda central del cronógrafo y está formado por las siguientes partes, rueda y piñón, anillo del embrague, muela del embrague, heart cam y eje central, que en una de sus extremidades posee la aguja de los segundos encajada. En la otra extremidad el eje posee una palanca que sirve para impulsar la rueda intermedia del acumulador de minutos.
Seiko 6139-7070
Quiero mencionar también que en la lucha de todas las marcas por ostentar el titulo de primer cronógrafo automatico de la historia, Seiko es el que tiene la primera patente por delante del calibre 11 y del calibre "el primero".
